事故頻發(fā) 攪拌車安全措施亟待完善
據(jù)報道，8月30日武漢武勝路高架橋上，一輛混凝土攪拌車突然溜坡，撞壞橋墩，并將巨大的指路牌撞倒，萬幸的是事發(fā)時上橋處及橋下路面均沒有車輛、行人。但同一天發(fā)生在廣州番禺某工地上的混凝土攪拌車事故，卻帶走了50歲保潔員的生命。
攪拌車安全形勢不容樂觀，筆者在百度新聞中搜索關(guān)鍵詞“攪拌車”,發(fā)現(xiàn)大部分新聞都是關(guān)于攪拌車安全事故的，有的是在車輛轉(zhuǎn)彎時發(fā)生碰撞，有的是剎車失靈或剎車不及時導(dǎo)致撞車。從新聞反映的時間來看，平均每隔兩三天就有一起攪拌車事故，有時甚至一天發(fā)生數(shù)次。這樣的頻率不得不讓人驚嘆。
為何混凝土攪拌車會事故頻發(fā)？杭州市交警部門在對多起混凝土攪拌車事故進(jìn)行分析之后，認(rèn)定攪拌車自身違法行為及預(yù)拌混凝土行業(yè)對駕駛員管理松懈多是事故主因，并通過考察商品混凝土企業(yè)，總結(jié)出混凝土行業(yè)內(nèi)部管理的五大問題：一，承包、掛靠車輛比例高，管理沒有落到實處，有些只是流于形式；二，駕駛員招聘門檻低，駕駛?cè)苏w素質(zhì)偏低；三，計件工資制讓很多駕駛員有多拉快跑的想法；四，駕駛員工作時間安排不合理、勞動強(qiáng)度大；五，車輛保養(yǎng)、檢修存在隱患。此外，車輛超載也是事故發(fā)生的重要原因之一。
混凝土攪拌車事故不僅威脅到廣大市民的安全，造成的拋灑滴漏也造成環(huán)境的破壞，這嚴(yán)重?fù)p害了混凝土行業(yè)的整體形象，因此對攪拌車的管理成為相關(guān)部門必須重視的問題。
筆者通過對攪拌車事故發(fā)生原因的分析，以及對各地對攪拌車監(jiān)管措施的了解，總結(jié)出了以下安全治理方式。
第一，在混凝土攪拌車上安裝gps系統(tǒng)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。十堰市散裝辦在轄區(qū)內(nèi)的120余輛混凝土攪拌車加裝gps系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對攪拌車的營運進(jìn)行有效監(jiān)控，當(dāng)車輛超速、超載時會自動發(fā)出提示音，監(jiān)管人員可以第一時間給予制止和處罰。而杭州市安監(jiān)局在安裝gps時，還考慮到右轉(zhuǎn)彎事故較多的情況，特別安裝了轉(zhuǎn)彎語音播報器，聽見轉(zhuǎn)彎提示，其他車輛及行人就會避讓。
第二，推行社會化責(zé)任管理模式，要求混凝土企業(yè)簽訂安全責(zé)任狀。由于運料車和攪拌車出入頻繁，合肥包河區(qū)淝河路一度因事故頻發(fā)，被稱為“死亡之路”.包河區(qū)政府于2009年上半年推出道路交通安全社會化責(zé)任管理模式，要求淝河路兩邊的混凝土生產(chǎn)企業(yè)和運料車駕駛員簽訂安全責(zé)任狀，承諾安全駕駛，僅一年時間就取得良好效果，該路段2009年事故發(fā)生次數(shù)較上一年下降七成。
第三，進(jìn)行攪拌車司機(jī)安全教育與培訓(xùn)。根據(jù)杭州交警總結(jié)的攪拌車事故原因，可以看出因駕駛員引起的事故占了多數(shù)，因此對攪拌車司機(jī)進(jìn)行安全駕駛的教育及培訓(xùn)是一項重要工程。今年1月，合肥市交警部門負(fù)責(zé)人透露，攪拌車司機(jī)將必須持證上崗，上崗前，相關(guān)部門將對駕駛?cè)诉M(jìn)行特種行業(yè)安全行車培訓(xùn)，并發(fā)放從業(yè)資格證。這項措施將促使攪拌車司機(jī)按章駕駛，減少攪拌車事故的風(fēng)險。
總之，加強(qiáng)攪拌車安全管理不容置疑，除了要求政府部門大力監(jiān)管外，還需要混凝土企業(yè)和司機(jī)提高安全意識和社會責(zé)任感，遵照要求進(jìn)行攪拌車運營，方能有效遏制事故的頻繁發(fā)生。
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