近日，黑龍江、江西相繼出臺(tái)“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃。未來五年，這兩省的交通將如何發(fā)展？

黑龍江

日前，黑龍江省人民政府正式印發(fā)《黑龍江省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確“十四五”期，黑龍江省交通運(yùn)輸將基本建成全國(guó)向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心的樞紐。實(shí)現(xiàn)全面開啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)龍江新篇章這1個(gè)總目標(biāo)；融入“全國(guó)123出行交通圈”、“全球123快貨物流圈”2個(gè)交通圈；構(gòu)建立體互聯(lián)快速網(wǎng)、便捷順暢干線網(wǎng)、廣覆深達(dá)基礎(chǔ)網(wǎng)3張交通網(wǎng)；完善智慧賦能、綠色升級(jí)、平安筑底、治理增效4個(gè)支撐體系。

實(shí)現(xiàn)1個(gè)總目標(biāo)

到2025年，全面開啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)龍江新篇章，基本建成全國(guó)向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心的樞紐，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善優(yōu)質(zhì)，運(yùn)輸服務(wù)更加品質(zhì)高效，智慧綠色平安交通全面發(fā)展，行業(yè)治理能力更為健全。

融入2個(gè)交通圈

基本形成“5縱2橫1邊”綜合運(yùn)輸通道和“10出省、7出境”對(duì)外聯(lián)通格局，“1+4+7”綜合交通樞紐城市資源配置能力顯著增強(qiáng)，加快融入“全國(guó)123出行交通圈”“全球123快貨物流圈”。

“5縱2橫1邊”綜合運(yùn)輸通道：

縱1通道：同江（撫遠(yuǎn)）—哈爾濱—北京通道。

縱2通道：蘿北—鶴崗—牡丹江—大連通道。

縱3通道：嘉蔭—伊春—大慶—廣州通道。

縱4通道：黑河—哈爾濱—吉林通道。

縱5通道：漠河—齊齊哈爾—北京通道。

橫1通道：綏芬河—齊齊哈爾—滿洲里通道。

橫2通道：虎林—伊春—加格達(dá)奇通道。

沿邊通道：沿黑龍江、烏蘇里江邊境通道。

“10出省、7出境””對(duì)外聯(lián)通格局

10出?。航椃液樱|寧）—琿春、牡丹江—大連（延吉、敦化）、哈爾濱—吉林、哈爾濱—長(zhǎng)春、大慶—松原、齊齊哈爾—白城、齊齊哈爾—扎蘭屯、齊齊哈爾—甘南、嫩江—加格達(dá)奇、黑河—加格達(dá)奇。

7出境：大連方向、綏芬河（東寧）方向、同江（撫遠(yuǎn)）方向、黑河方向、滿洲里方向、空中航線、油氣管道。

“1+4+7”綜合交通樞紐城市

推動(dòng)哈爾濱—大慶—綏化國(guó)際性綜合交通樞紐功能提升。

推動(dòng)齊齊哈爾、佳木斯（含同江、撫遠(yuǎn)）、牡丹江（含綏芬河、東寧）、黑河等4個(gè)全國(guó)/區(qū)域性綜合交通樞紐發(fā)展。

建設(shè)雞西、鶴崗、雙鴨山、伊春、七臺(tái)河、加格達(dá)奇、北安等7個(gè)地區(qū)性綜合交通樞紐。

構(gòu)建3張交通網(wǎng)

立體互聯(lián)快速網(wǎng)

高鐵鐵路突破1600公里，基本實(shí)現(xiàn)除黑河、加格達(dá)奇外全部市（地）通高鐵。

高速公路突破6000公里，10萬人口以上城鎮(zhèn)通高速比例達(dá)到85%以上。

運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客和貨郵年吞吐能力力爭(zhēng)達(dá)到5000萬人次和40萬噸。

便捷順暢干線網(wǎng)

普速鐵路復(fù)線率、電化率力爭(zhēng)提升到50%。

普通國(guó)道基本達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)。

界河和內(nèi)河高等級(jí)航道更加暢通，港口貨物通過能力超過1800萬噸。

廣覆深達(dá)基礎(chǔ)網(wǎng)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)路率達(dá)到95%，25戶以上自然村（組）通硬化路率達(dá)到86%。

通用航空50公里服務(wù)半徑覆蓋所有5A景區(qū)、5S滑雪場(chǎng)及主要農(nóng)林產(chǎn)區(qū)。

完善4個(gè)支撐體系

智慧賦能

交通智能化水平大幅提升，重大基礎(chǔ)設(shè)施智慧化建設(shè)有序推進(jìn)，重點(diǎn)領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率達(dá)到99%。

綠色升級(jí)

城市公交、出租汽車、城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比分別達(dá)到72%、35%、20%。

平安筑底

道路運(yùn)輸事故較大以上等機(jī)起數(shù)和死亡人數(shù)比2020年分別下降10%、20%。

治理增效

推進(jìn)“信用交通·黑龍江”建設(shè)，交通運(yùn)輸治理能力逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

江西

近日，江西省人民政府印發(fā)《江西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，交通強(qiáng)省建設(shè)取得明顯成效，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)新跨越，江西省在中部乃至全國(guó)的交通樞紐地位顯著提升。總綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善開放，綜合交通樞紐更加一體高效，運(yùn)輸服務(wù)更加普惠優(yōu)質(zhì)，創(chuàng)新綠色步伐更加強(qiáng)勁有力，行業(yè)治理和應(yīng)急保障體系更加完善。

綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善開放

以京九、滬昆為主軸的“六縱六橫”綜合運(yùn)輸大通道基本形成，“陸水空”三大國(guó)際戰(zhàn)略通道不斷完善。

鐵路方面

重點(diǎn)推進(jìn)以南昌“米”字型高鐵為核心的“一核四縱四橫”①高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，南北向高速鐵路全面貫通，到2025年：

鐵路通車總里程達(dá)到5500公里以上

力爭(zhēng)200公里/小時(shí)及以上高速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到2400公里

實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)高速鐵路設(shè)區(qū)市全覆蓋

公路方面

高速公路重點(diǎn)推進(jìn)京九、滬昆“大十字”八車道和設(shè)區(qū)市繞城高速公路建設(shè)，到2025年：

通車?yán)锍踢_(dá)到7500公里以上

普通公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，普通國(guó)道二級(jí)及以上比例力爭(zhēng)達(dá)到95%（同口徑）

縣道三級(jí)及以上比例達(dá)到70%

鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實(shí)現(xiàn)通三級(jí)及以上公路

建制村通雙車道公路比例達(dá)到60%

機(jī)場(chǎng)方面

南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐功能全面增強(qiáng)，“一主一次六支”民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)全面形成，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)到20個(gè)以上，到2025年：

航空旅客吞吐量達(dá)到3400萬人次

貨郵吞吐量達(dá)到40萬噸

港航方面

內(nèi)河高等級(jí)航道里程突破1200公里，基本形成“兩橫一縱四支”內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)和“兩主五重”②現(xiàn)代化港口體系

港口年通過能力達(dá)到3.8億噸

集裝箱年通過能力達(dá)到200萬標(biāo)箱以上

（①“一核”指南昌，“四縱”指合福通道、銀福通道、京九通道、武咸宜吉通道，“四橫”指沿江通道、杭渝通道、滬昆通道、渝長(zhǎng)廈通道。②“兩主”指南昌港、九江港，“五重”指贛州港、宜春港、吉安港、上饒港、鷹潭港。）

綜合交通樞紐更加一體高效

“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系加快構(gòu)建。

建設(shè)國(guó)家物流樞紐城市“國(guó)家物流樞紐城市”4個(gè)

特大、大型綜合客運(yùn)樞紐數(shù)量達(dá)到10個(gè)

客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無縫化銜接”水平進(jìn)一步提高。

運(yùn)輸服務(wù)更加普惠優(yōu)質(zhì)

客運(yùn)“一站式”服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)

貨運(yùn)“一單制”加快推進(jìn)

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化，水路和鐵路貨運(yùn)量占比達(dá)到15%

加快推進(jìn)貨郵融合發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量突破20億件

創(chuàng)新綠色步伐更加強(qiáng)勁有力

第五代移動(dòng)通信（5G）、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新基建取得重要進(jìn)展，數(shù)據(jù)開放共享和平臺(tái)整合優(yōu)化取得實(shí)質(zhì)性突破，北斗系統(tǒng)對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域覆蓋率達(dá)到100%。綠色交通生產(chǎn)生活方式逐步形成，城市公共交通出行比例不斷提高，資源要素集約節(jié)約利用水平持續(xù)提高，碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降。

行業(yè)治理和應(yīng)急保障體系更加完善

綜合交通現(xiàn)代治理穩(wěn)步推進(jìn)，交通治理智慧化能力顯著增強(qiáng)，營(yíng)商環(huán)境明顯改善，港口資源整合和事業(yè)單位改革成果進(jìn)一步鞏固。突發(fā)事件交通應(yīng)急保障能力大幅提升，服務(wù)國(guó)家安全能力進(jìn)一步增強(qiáng)，現(xiàn)代交通信用體系基本建成，文明交通和安全交通建設(shè)取得顯著成效。