諸暨：應(yīng)用泡沫瀝青就地冷再生“四新”技術(shù)修復(fù)公路
開挖破損路面、運(yùn)走廢料、加溫拌和新料、將冒著青煙的高溫材料運(yùn)到工地、攤鋪、壓實(shí)……這是原先修復(fù)瀝青公路的場景。而如今，這種傳統(tǒng)觀念已被徹底顛覆，浙江諸暨市應(yīng)用先進(jìn)的“四新”技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，破損公路路面實(shí)現(xiàn)了就地“翻新”。
近日，一支看上去模樣有些奇形怪狀的“機(jī)械化部隊(duì)”，出現(xiàn)在浙江省道杭金線分水嶺路段上，隨著機(jī)聲的隆隆響起，原先坑洼破碎的瀝青路面轉(zhuǎn)眼之間變成了一條平整結(jié)實(shí)的新車道，這著實(shí)吸引了好多過往路人的眼球。
諸暨市公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這是他們最新引進(jìn)的泡沫瀝青就地冷再生“四新”技術(shù)，該技術(shù)在浙江省處于領(lǐng)先地位，在紹興地區(qū)各縣市中是首次應(yīng)用。
正在現(xiàn)場指導(dǎo)施工的該項(xiàng)目研究組主要成員、同濟(jì)大學(xué)教授拾方治介紹，泡沫瀝青就地冷再生是當(dāng)前修復(fù)瀝青公路的先進(jìn)技術(shù)，它采用就地冷再生機(jī)等設(shè)備，將病害路面銑刨、破碎，添加少量新料，在常溫下與泡沫瀝青一次性拌和，壓實(shí)成型后，成為路面柔性基層。該技術(shù)可以將切削下來的瀝青混凝土路面廢料100%就地再生循環(huán)利用，大幅度減少了新材料的采運(yùn)和加溫時(shí)的燃料消耗，避免了廢料運(yùn)輸和堆放處置，能有效節(jié)約資源、減少環(huán)境污染；施工過程全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，工效高且生成路面抗疲勞性能好，不易產(chǎn)生網(wǎng)裂，有效減少滲水，尤其適應(yīng)江南多雨環(huán)境；與以往傳統(tǒng)路面大修相比，可以節(jié)省工程成本20%以上，縮短施工工期30%至40%。
該項(xiàng)目施工隊(duì)長胡國祥說，施工機(jī)械由瀝青槽灌車、就地再生機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、儲(chǔ)水車等先進(jìn)大型設(shè)備組成，他們將用這套設(shè)備完成公路修復(fù)4.6公里。
在施工現(xiàn)場，就地再生機(jī)勻速前進(jìn)，15分鐘時(shí)間就“翻新”了60多米公路。拾方治說，在滿負(fù)荷狀態(tài)下，這套設(shè)備一天能完成5000至6000平方米修復(fù)，若是8米寬的路面，一天可修復(fù)600至700米。按此計(jì)算，傳統(tǒng)施工方式下2個(gè)月的工程量，現(xiàn)在只要40天就可完成了。
泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)符合“節(jié)能、減排、低碳、環(huán)保、高效、優(yōu)質(zhì)”的時(shí)代精神，它適用于一般公路、城市道路以及高等級公路的維修改造及升級，具有很大的推廣應(yīng)用價(jià)值。
編輯：余樂樂
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