廣東全面加強(qiáng)水泥運(yùn)輸車超載治理 公路運(yùn)輸成本提升？
日前，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》，要求強(qiáng)化包括水泥貨車在內(nèi)的公路貨運(yùn)車輛超限超載治理以及標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，全社會(huì)公路貨運(yùn)分擔(dān)率呈明顯下降態(tài)勢(shì)。
在我國傳統(tǒng)水泥行業(yè)中，水泥車普遍超載是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問題，甚至在當(dāng)前部分地區(qū)仍有“百噸王”活躍在水泥運(yùn)輸領(lǐng)域。廣東省全面強(qiáng)化公路貨運(yùn)車輛超限超載治理，并推進(jìn)貨車標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，部分地區(qū)水泥運(yùn)輸成本或有所提升，最終影響水泥到貨價(jià)格。
加強(qiáng)貨運(yùn)治理 水泥車遭嚴(yán)查
強(qiáng)化公路貨運(yùn)車輛超限超載治理，加大貨物裝載源頭監(jiān)管力度，重點(diǎn)加強(qiáng)礦山、砂石廠、水泥廠、混凝土攪拌站、港口、物流園區(qū)等重點(diǎn)源頭單位貨車出場(chǎng)裝載情況檢查，禁止超限超載車輛出場(chǎng)上路行駛。加大對(duì)超限超載行為的監(jiān)管力度，推進(jìn)跨區(qū)域、跨部門治超信息資源交換共享，落實(shí)“一超四罰”。
大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化，引導(dǎo)督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化車型更新替代。鼓勵(lì)發(fā)展廂式運(yùn)輸、積極發(fā)展集裝箱運(yùn)力，大力推進(jìn)貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。
升級(jí)水運(yùn)系統(tǒng) 廣東水泥水運(yùn)進(jìn)入春天
優(yōu)化全省港口功能布局，加快推進(jìn)《廣東省港口布局規(guī)劃》的編制工作，推進(jìn)進(jìn)港航道和公共錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和綜合運(yùn)輸效率。到2020年全省港口貨物吞吐量達(dá)22億噸，其中集裝箱吞吐量達(dá)到6800萬標(biāo)箱。
完善內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌優(yōu)化內(nèi)河港口布局，有序推進(jìn)西江、北江沿線港口開發(fā)建設(shè)，提升內(nèi)河港口裝卸設(shè)施專業(yè)化水平，加強(qiáng)佛山、肇慶兩個(gè)重要港口以及韶關(guān)、清遠(yuǎn)、云浮等大宗物資主要集散地內(nèi)河港口建設(shè)。強(qiáng)化珠三角、粵東、粵西區(qū)域航道和船閘通航統(tǒng)一管理，提高航道通行效率。
鼓勵(lì)大宗貨物集疏港向水路和鐵路轉(zhuǎn)移。進(jìn)一步規(guī)范港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)，嚴(yán)格執(zhí)行港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法，不得違規(guī)加收任何價(jià)外費(fèi)用。優(yōu)化港口收費(fèi)制度，鼓勵(lì)各港口實(shí)施降低煤炭、礦石等大宗貨物港口作業(yè)費(fèi)用。
《方案》要求，通過集中攻堅(jiān)，到2020年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，水路、鐵路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)得到較充分發(fā)揮，全省水路貨物運(yùn)輸量達(dá)到11.5億噸，較2017年增長(zhǎng)約20%；全省鐵路貨物發(fā)送量達(dá)到9960萬噸，較2017年增長(zhǎng)15%以上；多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量較2017年增長(zhǎng)約20%，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，達(dá)到45萬標(biāo)箱，較2017年增長(zhǎng)150%以上；全社會(huì)公路貨運(yùn)分擔(dān)率呈明顯下降態(tài)勢(shì)。
編輯：王琲建
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