南方路機(jī)高鐵用混凝土攪拌站助力“一帶一路”建設(shè)
隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，高鐵領(lǐng)域?qū)⒆钕仁芤妫?，海外市?chǎng)開拓逐步推進(jìn)、“一帶一路+亞投行”將打開中國高鐵建設(shè)未來成長(zhǎng)的空間。同時(shí)，國內(nèi)鐵路基建需求穩(wěn)定，國內(nèi)高鐵及城際線路建設(shè)有望迎來第二輪高潮，軌道交通建設(shè)將持續(xù)增長(zhǎng)。
高鐵施工在建設(shè)過程中，由于高速列車的運(yùn)行特點(diǎn)，高速度高沖擊性，交變性，因此施工中對(duì)混凝土的質(zhì)量要求較高，對(duì)混凝土的需求是多方面的，需求量也是巨大的。從而要求高鐵施工用混凝土攪拌站，具有以下特點(diǎn)：計(jì)量和配料的精確性，攪拌的勻質(zhì)性，控制系統(tǒng)骨料投放工藝等都提出了更高的要求。
南方路機(jī)以20年專業(yè)攪拌之功，已形成10大類，35種型號(hào)混凝土攪拌站，4方以上的大型混凝土攪拌站市場(chǎng)占有率行業(yè)第一。南方路機(jī)高速鐵路用混凝土攪拌站完美適配高鐵施工需求。
一、精準(zhǔn)計(jì)量保障混凝土質(zhì)量安全
粉料計(jì)量可選配精確喂料螺旋：兩條螺旋同時(shí)啟動(dòng)，在快要達(dá)到要求的喂料量的時(shí)候，主螺旋停止工作，由小螺旋繼續(xù)工作，達(dá)到精確喂料的目的。
螺旋出口加蝶閥，可以避免因?yàn)閼T性導(dǎo)致落料不穩(wěn)定而導(dǎo)致計(jì)量不準(zhǔn)確
每種粉料采用單獨(dú)計(jì)量，可以方便的補(bǔ)扣稱，保證計(jì)量精度。
粉秤與螺旋、主機(jī)間，大小頭連接技術(shù)，不產(chǎn)生積料拉稱
粉稱與平臺(tái)間，不焊不鎖，避免過渡倉上料時(shí)計(jì)量平臺(tái)微量變形導(dǎo)致粉料計(jì)量不準(zhǔn)確。
粉稱透氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，平衡氣壓，不產(chǎn)生拉稱托稱[Page]
液體外加劑粗精計(jì)量，以及儲(chǔ)液包和手動(dòng)球閥等調(diào)整裝置，適時(shí)調(diào)整，提高計(jì)量精度
電控上采用落差自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，最大程度的減少由于落差不穩(wěn)定造成的計(jì)量不準(zhǔn)確
粗精計(jì)量、脈沖補(bǔ)稱、超稱扣稱，確保計(jì)量精準(zhǔn)無誤
砂倉獨(dú)家采用“振襯板”的結(jié)構(gòu)，既能很好的將砂振動(dòng)下來，又不會(huì)將倉板震裂。極大解決由于砂下料不均勻，不順暢導(dǎo)致，骨料計(jì)量的不準(zhǔn)確
可選配微量外加劑計(jì)量系統(tǒng)，專為引氣劑等微量液體外加劑設(shè)計(jì)，滿足國標(biāo)誤差下，最小添加量量可到0.4kg/方。
二、大的攪拌效率確保施工峰期大量的混凝土使用量
三、骨料二次投料工藝，砂漿裹石法生產(chǎn)，滿足高鐵工藝
四、可選配多種監(jiān)測(cè)裝置保障混凝土質(zhì)量安全
在線混凝土均質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示拌缸攪拌塌落度曲線，防止塌落度失控。
含水率可人工輸入調(diào)整或選配砂，石料含水率自動(dòng)檢測(cè)調(diào)整。
原材料溫度檢測(cè)控制系統(tǒng)，混凝土溫度檢測(cè)控制系統(tǒng)[Page]
HZS120中交路橋華南安徽工地
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編輯：曾家明
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