廈門翔安大橋完成空中拼裝 預(yù)計(jì)明年通車
3月11日，翔安大橋（第二東通道）工程首件中節(jié)墩身成功完成對(duì)接安裝，標(biāo)志著該項(xiàng)目海上預(yù)制構(gòu)件施工進(jìn)入了“二次拼接”階段。
此次安裝的是H20點(diǎn)位中節(jié)墩身，重約470噸，其下部墩臺(tái)是翔安大橋工程安裝的首件墩臺(tái)，安裝后經(jīng)過(guò)三維千斤頂調(diào)位、止水、后澆孔施工后，具備了安裝中節(jié)墩身的施工條件。
與下部墩臺(tái)安裝不同的是，中節(jié)墩身安裝需要的起吊高度更高，在進(jìn)行安裝調(diào)位時(shí)，受橫向風(fēng)力荷載的影響，起重船一航津泰吊索具的晃動(dòng)幅度更大。
同時(shí)，下部墩臺(tái)安裝成功后可以通過(guò)三維千斤頂進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)位，而中節(jié)墩身需要在安裝時(shí)順導(dǎo)向緩緩下落墩身使剪力鍵插入剪力槽一次性完成調(diào)位對(duì)接，整個(gè)過(guò)程就像是在空中“搭積木”。下節(jié)和中節(jié)墩身節(jié)段之間通過(guò)40根預(yù)應(yīng)力粗鋼筋連接，并現(xiàn)場(chǎng)涂抹環(huán)氧樹脂，后續(xù)通過(guò)兩次張拉預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，產(chǎn)生收縮的縱向拉力，使得下節(jié)和中節(jié)墩身緊緊拼接在一起。
在廈門市高快指、廈門路橋和中交一航局全體員工不懈努力下，H20中節(jié)墩身成功安裝，延續(xù)了春節(jié)不停工持續(xù)快速推進(jìn)的施工態(tài)勢(shì)，為接下來(lái)剩余12個(gè)中節(jié)墩身安裝提供了重要借鑒經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)進(jìn)行上節(jié)墩帽、鋼箱梁安裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
編輯：何欣然
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